Alexander Korolev, tæknistjóri Agrotrade Company LLC
Fyrr eða síðar hefur eigandi landbúnaðarvéla spurningu: hvar og af hverjum á að gera við þær? Hafðu samband við löggilta tæknimiðstöð, þriðja aðila fyrirtæki, eða fela innfæddum vélstjóra þínum lausnina?
Nokkuð oft er síðarnefndi kosturinn settur í forgang: eftir að ábyrgðartímabili búnaðar lýkur reyna eigendur þess að framkvæma áætlað viðhald og viðgerðir af herafla „sérfræðinga þeirra“. Margir eru vissir um að þeir muni takast á við öll vandamál ekki verri en sölumenn, því fyrr, á dögum samyrkjubúa og ríkisbúa, voru öll þessi mál leyst "á jörðu niðri", á eigin spýtur.
Reyndar, einu sinni hafði hver bær sitt eigið góða viðgerðarverkstæði og vel þjálfaðir vélamenn og vélaverkfræðingar unnu með búnaðinn. En jafnvel á þeim tíma voru tæknilega flóknustu aðgerðir framkvæmdar í þjónustumiðstöðvum. Já, og vélunum var raðað miklu einfaldara.
Undanfarna áratugi hefur tæknin öðlast upplýsingaöflun, um borð hafa komið fram tölvur sem hafa tekið yfir nánast flestar aðgerðir rekstraraðila (og það hefur dregið úr kröfum um fagmennsku notenda).
En landbúnaðarháskólar hafa ekki efni á slíkum vélum: grunnur menntastofnana er úreltur, þjálfunarstig vélstjóra og verkfræðinga hefur lækkað. Við skulum bæta við þetta leti og tillitsleysi við vinnu, sem einkennir umtalsverðan fjölda sveitastarfsmanna (sérstaklega fyrir árstíðabundið starfsfólk, þeir eru almennt dráparar á búnaði). Samanlagt gefa allir þessir þættir eðlilega niðurstöðu: við brjótum eitthvað sem í grundvallaratriðum ætti ekki að brjóta. Helstu orsakir slysa: þau skiptu ekki um eða smurðu í tíma, eða smurðu rangt eða rangt ...
Samkvæmt almennu áliti sérfræðinga sem koma að viðgerðum á bæði innfluttum og innlendum landbúnaðarvélum verða alvarlegar bilanir í 90% tilvika vegna ófagmennsku og vanhæfni starfsmanna fyrirtækisins.
Hvernig gengur gerð-það-sjálfur viðgerð? Fyrir rólegt samtal, reykhlé, sögur. Býli verða fyrir gífurlegu tjóni vegna niðurfellingar. Hvers vegna endurtekur ástandið sig ár eftir ár?
Yfirmenn landbúnaðarfyrirtækja segja oftast tvær ástæður fyrir því að þeir gera ekki samning um viðhald véla og tækja við tæknimiðstöðvar söluaðila:
- Viðhald og viðgerðir söluaðila eru dýr;
- tæknimiðstöðin er langt í burtu, of langur tími til að bíða.
Við skulum reikna út hvað viðskiptavinurinn borgar fyrir þegar hann hefur samband við þjónustuver.
Lokaverð áætlaðs viðhalds eða viðgerðar SC inniheldur kostnað við rekstrarvörur, varahluti, sérfræðivinnu og flutningskostnað. Reyndar greiðir viðskiptavinurinn aðeins of mikið fyrir vinnu þjónustuverkfræðings og flutningskostnað. Framleiðendur landbúnaðarvéla selja upprunalega rekstrarvörur og varahluti eingöngu í gegnum net söluaðila; í öllum tilvikum þarf að panta allt þetta.
Að greiða fyrir vinnu sérfræðings, á móti fær viðskiptavinur trygga tryggingu fyrir því að allt sem þarf að skoða hafi verið skoðað í bílnum, það sem þurfti og í tilskildu magni hafi verið fyllt í, allt sem til þurfti hafi verið hreinsað og skipt út . Og ef við erum að tala um viðgerðir - að öll vinna var unnin í samræmi við tækni framleiðanda, með því að nota aðeins upprunalega varahluti.
Bónus: viðgerðir eru gerðar á sem skemmstum tíma. Þjónustumiðstöðvarsérfræðingurinn hefur áhuga á að gera allt eins fljótt og vel og hægt er til að fara ekki sem lengst aftur í bæinn.
Nú að tímamálinu. Í þeim tilvikum þegar viðskiptavinur þjónustumiðstöðvar er með bilun á búnaði er tæknimiðstöðinni skylt að aðstoða hann. En ef bærinn er ekki með þjónustusamning og leitar sér hæfrar aðstoðar á hámarki vertíðar getur verið að það verði neitað um aðstoð eða (oftar) fært í lok biðröðarinnar, því forgangsverkefni tækniþjónustunnar verður alltaf viðgerðir undir ábyrgð og samningum.
Allir sem hafa lent í svipuðum aðstæðum munu staðfesta: kostnaður við árlegt viðhald hjá viðurkenndri þjónustumiðstöð er í öllum tilvikum minni en tap vegna hugsanlegrar stöðvunar búnaðar.
Auðvitað er alltaf einn viðgerðarmöguleiki eftir - frá þriðja aðila meistara. Hér er viðskiptavinurinn laðaður af kostnaði, en þú þarft að vera viss um að húsbóndinn muni ekki blekkja: hann mun ekki neyða hann til að skipta um það sem ekki var krafist að breyta; mun ekki útvega fölsun, notuð eða sambærileg. Munurinn á kostnaði á upprunalegum og óoriginal varahlutum er verulegur. En slíkur sparnaður borgar sig aldrei. Í besta falli mun þátturinn fljótt mistakast. Í versta falli bilar varahlutur frá óþekktum framleiðanda óvænt og eitthvað annað bilar vegna þess.
Í stuttu máli vil ég leggja áherslu á enn og aftur: spurningar um hver og hvernig mun viðhalda og gera við landbúnaðarvélar eru alltaf aðeins ákveðnar af eiganda þeirra. Og hann ber ábyrgð á þessu.
Ef bærinn hefur hlý, sérútbúin flugskýli, hæfir sérfræðingar vinna, getur það sjálfstætt framkvæmt áætlað viðhald og viðgerðir. Ef það eru engin slík skilyrði, ættir þú að treysta aðeins á hjálp sérfræðinga.