Fólk byrjaði að rækta mat fyrir um 10 árum, en hin forna Sapiens gat ekki ímyndað sér það í framtíðinni til uppskeru korns bændur þú verður fyrst að setja upp sjóræningjann úkraínsku vélbúnaðinn og síðan raða út bilanakóðunum með OBD-II samskiptareglunum.
Venjulega eru „tölvuþrjótar“ sérfræðingar í tölvuöryggi sem leita að veikleika í upplýsingatæknikerfum. En í Bandaríkjunum neyðast venjulegir bændur nú til að brjótast inn í eigin búnað til að halda honum gangandi.
Habré hefur þegar skrifað um þessa fáránlegu stöðu. John Deere og aðrir helstu framleiðendur gera bændum eins erfitt fyrir að gera við sig og mögulegt er. Rökfræðin er um það bil sú sama og hjá Apple: þeir segja að aðeins löggiltir sérfræðingar frá vörumerkjamiðstöðvum geti veitt mikla þjónustu og því sé ekki hægt að dreifa greiningartækjum til allra, heldur aðeins til viðurkenndra söluaðila.
Bændur eru aðeins þeir fyrstu sem særjast. Þetta er eins konar framvarðarsveit andspyrnunnar. Í framtíðinni geta ekki aðeins bændur, heldur allir aðrir, orðið fórnarlömb slíkrar stefnu, ef fyrirtæki taka upp svipaðar takmarkanir á viðgerðum á bílum, fartölvum, snjallsímum, sjónvörpum. Allur heimurinn er smám saman að verða „klár“, svo listinn stækkar. Hvert okkar verður að velja: annað hvort lúta skilmálum fyrirtækisins til að nota tæki þess eða verða tölvuþrjótur.
Vörurnar sem við notum í daglegu lífi verða tæknivæddari, þannig að við erum í auknum mæli háð tölvukerfum. Fyrirtæki skilja þetta - og leitast við að halda stjórn á hugbúnaðinum eftir söluna svo allar endurbætur séu arðbærar. Það eru þrír megin tekjuliðir: 1) sala á íhlutum; 2) þjónustumiðstöðvar; 3) vottun samstarfsaðila. Á kostnað þeirra eykur framleiðandinn framlegð verulega. Í staðinn fyrir lága framlegð 5-10% af venjulegum „mállausum“ framleiðanda fá háþróuð nútímaviðskipti 40-50% af hverju tæki vegna virðisaukans. Þannig eru helstu vörumerki 21. aldarinnar eins og Tesla og Apple frábrugðin hefðbundnum framleiðendum eins og Ford og Huawei: þau byggja viðskipti sín á hugverkum sem skila miklu meiri hagnaði en „mállaus“ framleiðsla.
En vegna þess að öllum kerfum er stjórnað af tölvu getur bóndinn ekki gert við búnaðinn á eigin spýtur, vegna þess að hann hefur ekki aðgang að sérstökum greiningartækjum. Hann verður að afhenda dráttarvélina til viðurkennds söluaðila (tugi kílómetra í burtu) eða bíða eftir að tæknimaður frá John Deere komi.
Til dæmis sagði einn af bændunum mál: drifbeltin, miðað við borðtölvuna, töpuðu spennu - og þeir þurftu að bíða allan daginn eftir að opinberi fulltrúi fyrirtækisins kæmi: „Tæknimaðurinn er kominn. Það tók hann nokkrar klukkustundir að greina að einn skynjari hafi bilað. Bara einn lítill skynjari og hann kostaði $ 120, “kvartar sparsamur bóndi.
Bændur voru fyrstu fórnarlömb „endurnýjunarbannsins“ þar sem mikið af búnaðinum þarfnast stöðugs viðhalds.
Fyrirtæki eins og John Deere gera „óviðkomandi“ viðgerðir eins erfiðar og mögulegt er með því að neyða þau til að fara til viðurkenndra söluaðila. Bændur líta á þessa stefnu fyrirtækja sem árás á löglegan eignarrétt sinn. Þess vegna hófst gífurlegt innbrot í dráttarvélar.
Nú um allt bandaríska baklandið nota óánægðir bændur vélbúnaðar frá Austur-Evrópu (þeir segja það frá Póllandi og Úkraínu) til að höggva. Hacker hugbúnaður er seldur á vettvangi, þar sem inngangurinn er með boði.
Sum forrit eru einnig í almenningi. Til dæmis er PolyCAN greiningartækið þróað af California Polytechnic State University með fjárhagslegum stuðningi frá iFixit. Fræðsluverkefnið er háð undanþágu frá DMCA, sem þýðir að það er hægt að nota það til að hakka dráttarvél, en aðeins í fræðsluskyni, ekki í atvinnuskyni.
Clandestine vefsvæði selja önnur greiningartæki, notkunarskrár og EDL-vélbúnað (Electronic Data Link) sem eiga samskipti við stjórnanda dráttarvélarinnar. Það eru líka lykilvirkjendur með leyfi, hámarkshraðatakmarkanir, snúningsstrengir sem gera kleift að stjórna dráttarvélinni úr tölvu.
Og þetta er ekki brot á lögum. Í október 2015 voru öll ökutæki á jörðu niðri, þar á meðal dráttarvélar, undanþegin DMCA, sem gerir það löglegt að brjótast inn í ökutækið þitt.
Þó að sjóræningi vélbúnaðar sé löglegur þýðir það ekki að hann sé öruggur, áreiðanlegur eða notendavænn. Þetta er ástæðan fyrir því að samfélagið leggur hart að sér til að opna opinberan fastbúnað. Rétturinn til viðgerðar hreyfingar krefst lagasetningar sem krefjast þess að framleiðendur selji hluti, verkfæri og upplýsingakerfi til neytenda og sjálfstæð vinnustofur. Aðalatriðið er að ef viðgerðin þarf ekki leyfi framleiðanda verður aðferðin mun ódýrari.
Sama skynjara í dæminu hér að ofan gæti verið keyptur af bónda í útvarpsverkfræðistofu fyrir 2 $ og lóðaður sjálfur, frekar en að greiða söluaðilanum 120 $ fyrir greiningu og viðgerðir. Eða jafnvel slökkva á þessum óþarfa skynjurum, án þess að dráttarvélarnar hafi unnið venjulega í hundrað ár.
Innbrot í dráttarvélar í Bandaríkjunum eru orðin algeng vegna nýrrar tækni og framleiðendum er um að kenna. „Í gamla daga, krafðist skiptilykils, hamars og hnýta,“ sagði Kevin Kenny verkfræðingur. „Í dag er öllum kerfum stjórnað af fastbúnaði og því þarf hugbúnað einfaldlega til að ræsa, virkja og kvarða búnað.“
Hingað til eru að minnsta kosti 20 ríki að íhuga lögin um rétt til viðgerðar, en þau eru kynnt af Viðgerðasamtökunum. Vonast er til að löggjöfin virki og skapi sanngjarnara vistkerfi til viðgerðar og uppfærslu búnaðar.
Aðgerðarsinnar viðgerðarfélagsins telja að ef tuttugu ríki samþykki rétt til viðgerðarlaga muni það skapa fordæmi fyrir aðrar atvinnugreinar. Til dæmis mun það hjálpa samfélagi eigenda Tesla sem eru einnig að berjast fyrir slíkum rétti.