Árstíðabundin lækkun á kostnaði við grænmetisborsch sett frá birgjum endurspeglast kannski ekki í hillunum. Ástæðan er skortur á flutningsgetu og tvöföld verðhækkun á flutningum frá suðri til miðju Rússlands. Bændur og smásalar bjóða upp á að niðurgreiða vegasamgöngur. En iðnaðar- og viðskiptaráðuneytið er enn staðráðið í að athuga flutningsaðila með aðstoð andófsmótaþjónustunnar.
Landbúnaðarframleiðendur og smásalar kvörtuðu yfir skorti á flutningsgetu, auk tvöföldrar verðhækkunar á vöruflutningum frá suðurhluta landsins í miðbæinn. Þetta mál var rætt á fundi með aðstoðarráðherra iðnaðar og viðskipta Viktor Yevtukhov 3. ágúst, sögðu nokkrir þátttakenda þess við Kommersant. Samkvæmt þeim, af þessum sökum, gæti árstíðabundin lækkun á kostnaði við grænmeti í borsch settinu frá framleiðendum ekki endurspeglast í hillunum í verslunum. Iðnaðar- og viðskiptaráðuneytið sagði aðeins við Kommersant að engar opinberar beiðnir bárust um þetta efni frá markaðsaðilum.
Á fundinum tilkynntu fulltrúar Magnit og X5 Retail Group (keðjurnar Pyaterochka og Perekrestok) um skort á flutningum til að flytja kartöflur og opið túngrænmeti (gulrætur, rófur, laukur). Að auki sögðu þeir að undanfarna tvo mánuði hafi flugrekendur hækkað verð um 10-30%. X5 Retail Group, Magnit, Auchan, Dixy, Metro, Lenta svöruðu ekki viðbótarspurningum frá Kommersant.
Formaður forsætisnefndar samtaka verslunarfyrirtækja (AKORT; samtök stórra smásala) Igor Karavaev útskýrði á fundinum að afhending 20 tonna vörubíls frá Volgograd og Astrakhan héruðum til dreifingarstöðva í Moskvu tvöfaldaðist á milli ára , að 100 þúsund rúblum. á tonn. Nú þegar er flutningskostnaður 25% af kostnaði við grænmeti í hillunum. Þetta mun ekki gera keðjunum kleift að „draga skýrari úr og bregðast við árstíðabundinni lækkun kaupverðs á grænmeti,“ varaði Karavaev við. Í AKORT veitti Kommersant ekki athugasemdir.
Framleiðendur grænmetisframleiðenda á hverju tímabili taka eftir skorti á kælibílum til að flytja vörur, en á þessu ári versnar ástandið vegna skorts á ökumönnum vegna faraldursins, segir Tatyana Gubina, yfirmaður starfsmanna Samtaka kartöflumanna og grænmetismarkaðsaðila . Þetta, að hennar sögn, leiðir til verðhækkunar: nú eru samgöngur úr 25% í 40% í verði á grænmeti í opnum jörðu. Olga Fedotkina, framkvæmdastjóri Landssambands flutninga- og flutningasérfræðinga, sagði á fundinum að verðhækkun eldsneytis, að fjöldi lítilla flutningafyrirtækja drægi sig af markaði, auk stjórnsýsluhindrana, til dæmis bann við Borgarstjórinn í Moskvu, Sergei Sobyanin, um flutning vörubíla, hafði neikvæð áhrif á flutningskostnað og vegur rúmlega 3,5 tonn innan hringvegsins í Moskvu án vegabréfs (sjá „Kommersant“ frá 17. mars).
Dmitry Leonov, varaformaður stjórnar Rusprodsoyuz, útskýrði að ef birgir vinnur með sama flutningsfyrirtæki þá breytist kostnaður fyrir hann að jafnaði ekki eða er stilltur sem minnst. En fyrir þá veitendur sem eru að koma inn á markaðinn getur vöxtur þjónustunnar verið meiri, bætir hann við.
Tatyana Gubina bendir á að hægt sé að leysa vandamálið meðal annars með því að niðurgreiða vöruflutninga á vegum. Nú gildir slíkur stuðningur um flutning grænmetis með járnbrautum til Austurlanda fjær, svo og afhendingu á hvaða hátt sem er til útflutnings. AKORT býður upp á svipaða lausn. Samkvæmt gögnum sem gefin voru út á fundinum eru allt að 95% af heildarmagni borscht setts flutt á vegum.
Iðnaðar- og viðskiptaráðuneytið mun biðja Federal Antimonopoly Service (FAS) um að athuga verðlagningu flugrekenda. Viktor Evtukhov var falið að skrifa áfrýjun í kjölfar fundarins. Blaðamannaþjónusta FAS sagði við Kommersant að þeir hafi ekki enn fengið beiðnir frá símkerfum og samtökum iðnaðarins um hækkun á flutningskostnaði á vegum, en lofað að íhuga þær ef þær berast. Landbúnaðarráðuneytið staðfesti að framleiðendur og smásala landbúnaðarins kvarta undan verðhækkun á vegasamgöngum og staðbundnum erfiðleikum með framboð á ókeypis flutningum. Þeir sögðu að þeir myndu vinna málið að auki á vettvangi samgönguráðuneytisins.