Rússnesk stjórnvöld ætla að lækka verð á ávöxtum og grænmeti með því að endurheimta flutningaflutninga með járnbrautum við Úsbekistan. Í þessu skyni ætla Rússar að setja Agroexpress bíla á markað í lýðveldinu.
Eins og greint var frá miðvikudaginn 23. júní, sýningarstjóri þessa verkefnis frá rússnesku hliðinni - efnahagsþróunarráðuneytið - erum við að tala um kæligámalestir. „Sýning verkefnisins mun hjálpa til við að auka gagnkvæmt framboð af landbúnaðarvörum til meðallangs tíma,“ sagði Maxim Reshetnikov, efnahagsþróunarráðherra Rússlands.
Leið hefur verið ákveðin fyrir flutning á landbúnaðarvörum - frá Chukursay og Sergeli stöðvunum í Úsbekistan til Selyatino stöðvarinnar nálægt Moskvu. Leiðin mun liggja í gegnum Kasakstan. Möguleikinn á að stækka Agroexpress verkefnið á öðrum sviðum er ekki útilokaður.
Í flugmannsham á teinum
Í lok árs 2020 er rússneski markaðurinn orðinn aðalmarkaðurinn fyrir útflutning á ávöxtum og grænmeti frá Úsbekistan. Vöruskiptaveltan milli Rússlands og Úsbekistan jókst á síðasta ári samanborið við árið 2019 um 15,7% - í 5,8 milljarða dollara. Af heildarviðskiptaveltu nam hlutur grænmetis og ávaxta sem seldir voru til Rússlands 255 milljónum dala, eða um fjórðungur alls útflutnings af grænmeti og ávöxtum frá lýðveldinu ...
Á fyrsta ársfjórðungi 2021, samkvæmt rússnesku útflutningsmiðstöðinni, námu viðskipti milli landanna um 1 milljarði Bandaríkjadala. Engar upplýsingar liggja fyrir um ávexti og grænmeti ennþá.
Atvinnuþróunarráðuneytið kallar Agroexpress tilraunaverkefni. Ef það sannar virkni sína munu ávaxta- og grænmetisleiðir virka í aðrar áttir líka. Til dæmis mun það ná til Tadsjikistan og annarra Mið-Asíulýðvelda.
Gámar munu ekki fara tómir frá Rússlandi í gagnstæða átt. Úsbekistan mun fá kjöt- og hveitimala vörur, segir í minnisblaði sem birt var á opinberri vefsíðu efnahagsþróunarráðuneytisins.
Efnahagsþróunar- og viðskiptaráðuneytið útskýrði fyrir Gazeta.Ru að nú sé verið að ræða útgáfudag Agroexpress og vöruúrvalið. Skilningur á þessum breytum er hægt að mynda ekki fyrr en í september. Rússneska útflutningsmiðstöðin útskýrði að "flutningastöðin milli landanna sé enn að myndast, það eru engar sérstakar upplýsingar ennþá."
Á sama tíma greindu úsbeskir fjölmiðlar frá því að fyrirhugað sé að setja fyrsta "Agroexpress", sem samanstendur af 40 bílum, á markað í haust.
„Það er ólíklegt að fyrstu sendingar verði miklar. Fyrst þarftu að finna heildsölukaupendur. Þess vegna er enn ómögulegt að nefna nákvæma dagsetningu fyrsta "Agroexpress". Líklegast mun hann vera heppinn að það sem er ekki framleitt í miklu magni í Rússlandi, fyrst af öllu, melónur ", - spáir Alexander Borisov, formaður RF CCI ráðsins um þróun neytendamarkaðar, forseti Moskvu International Business Association. .
Yfirmaður EDB Center for Integration Studies, Taras Tsukarev, áætlar óinnleysta útflutningsmöguleika Úsbekska lýðveldisins í tengslum við Rússland á 560 milljónir dollara. "Til dæmis gæti útflutningur á ávöxtum til Rússlands hugsanlega vaxið 4 sinnum, grænmeti - 3 sinnum," segir Tsukarev.
Bíddu eftir hraðboðinu fram á haust
Ef við komum á óslitnum gámaflutningum á landbúnaðarvörum mun það gagnast báðum löndum, en ekki verður hægt að lækka verð vegna innflutnings í sumar, segir Evgenia Serova, forstöðumaður Landbúnaðarrannsóknastofnunar Háskóla Íslands. Hagfræði. „Líklega munu þeir ekki vera í tíma með framboð á grænmeti. En það er enn tími til að skipuleggja afhendingu á melónum, vínberjum, þurrkuðum ávöxtum, “segir Serova.
Forstjóri ávaxta- og grænmetissambandsins, Mikhail Glushkov, er efins um möguleikann á að hefja tafarlaust nýja flutningakeðju milli landanna tveggja. „Rúmmál birgða af vörum frá Úsbekistan er mismunandi á hverju ári og fer beint eftir tiltækum birgðum af ávöxtum og grænmeti í Rússlandi, sem og magni innlendrar framleiðslu árið áður,“ útskýrir hann.
Eins og er, fara allar sendingar á ávöxtum og grænmeti fram á vegum, helsti ókosturinn við það er mikill flutningskostnaður.