Часть 1
Rutur búnar til með snúningum hafa verið áskorun fyrir ræktendur síðan búnaðurinn var fundinn upp - með öðrum orðum, þetta vandamál hefur verið til í yfir 70 ár.
Hjólför myndast þegar jarðvegur er færður á braut, þar sem hjól stoðturnar (í almennu máli - „kerrur“) hreyfast yfir túnið. Þetta stafar af tveimur meginþáttum - kyrrstöðuálagi jarðvegsins og kraftmikilli tilfærslu.
Static Load Limit er einfaldlega yfirborðsfæribreytu og er venjulega útrýmt með því að setja stærri hjólabúnað eða fylgihluti sem auka snertiflötur hjólsins.
Kraftmikil tilfærsla á sér stað vegna hreyfingar dekkflatarins. Þegar slitlagið þrýstist á yfirborðið færir það jarðveginn með beinum krafti. Hversu mikil hreyfing er háð mörgum þáttum með áþreifanlegum áhrifum: ójafnt landslag, jarðvegsgerð og rakastig, árásargjarnt eða árangurslaust dekkjamynstur dekkja o.s.frv. Að auki á tilfærslan sér stað vegna mjög rúmfræði hreyfingar sprautunnar. Hvert tveggja hjól sem styðja hringturnana er stöðugt stillt með litlum hreyfingum til að jafna sprinklann meðan á notkun stendur.
Hefð var fyrir því að lausnin á vandamálinu væri notkun hjóla af stærri stærðum - þar til viðunandi brautardýpi er náð. Þrátt fyrir að þessi aðferð taki tillit til kyrrstöðu álagsmarka hverfandi og gerir alls ekki neitt til að útrýma dýnamískum tilfærsluþætti. Þar að auki gera dekk með árásargjarn slitlag oft ástandið verra.
Einn af valkostunum til að jafna neikvæð áhrif áveitukerfisins á jarðveginn er að setja upp lög, til dæmis, RAAFT... Stöðug þyngdarmörk eru leyst með því að hafa 520 fermetra fótspor, sem er meira en fimm sinnum snertiflötur dæmigerðs hjólbarða 11,2 x 24 seríurnar (gerðir 525 og 526) og 700 gerðin, sem passar 14.9 x 24 seríudekkin, nær yfir rúmlega 700 fermetra svæði. Þetta fasta snertiflötur er nægjanlegt til að takast á við nánast hvaða jarðvegsástand sem er, jafnvel með standandi vatni í lægðum.
Notkun RAAFT gerir þér einnig kleift að gleyma vandamálinu við kraftmikla hlutdrægni, sem aðgreinir þessa lausn strax frá mörgum á markaðnum í dag. Þessi kostur er tryggður með sérstakri leið til að leggja brautina sem dekkið rúllar eftir og dregur þannig verulega úr stuðlinum við hreyfingu.
Reyndar hreyfist jarðvegurinn ekki vegna axial hreyfingar, vegna þess að veltingur augnablik á sér stað milli dekksins og brautarinnar, en ekki milli dekksins og moldarinnar.
Púðinn liggur flatur og er kyrrstæður við álag þegar dekkið rúllar yfir það. Hæfileiki RAAFT brautarinnar til að stilla sjálfan sig og vera kyrrstæðan er náð með einstakri aðlögunartengingu fyrir margar flugvélar. Þessar lamir leyfa púðanum að halla í hvaða átt sem er, en það sem meira er, dregur verulega úr hreyfingu púðans sjálfs þegar hann ferðast yfir akurinn. Minni hreyfing þýðir minni hreyfingu.
Við skulum ekki gleyma því að í byrjun vaxtartímabilsins, eftir ræktun fyrir sáningu, er léttir túnsins jafn, en hann breytist næstum vikulega. Ástæðurnar geta verið mismunandi. En það er örugglega áhyggjuefni að stjórna áveitukerfinu á óstöðugu yfirborði, með djúpum sporum. Notkun maðka getur tekið brúnina frá báðum hliðum vandans. Að auki, lögin:
- hjálpa til við að draga úr álagi á sendingum
- vernda dekk gegn hugsanlegum götum eða vandamálssvæðum við akstur
- Auðvelt í uppsetningu: Brautir eru settar saman í verksmiðjunni og þurfa fjórar til sex vettvangstengingar til að útbúa einn turn.
- er aðeins hægt að setja upp í einum eða fleiri turnum - þar sem uppstillingarvandamál eru þegar sprinklari er á hreyfingu.
Þegar við drögum saman minnumst við þess að helstu aðgerðir til að koma í veg fyrir að hjólför myndist á leið áveitukerfisins í dag eru:
- uppsetning stærri hjóla,
- nota fleiri hjól á turninn,
- bæta við rakakerfi ofan á þegar í boði loftdekk.
Venjulega eru þessar aðferðir nægar, en það eru undantekningar, og á akrinum þar sem djúpar hjólför hafa komið fram eru oft dæmi um að slökkva á hreyfingu áveitukerfisins („flötunarvilla“) þegar einn turninn stoppar. Til að forðast slíkar aðstæður eru mörg ný hönnun upphaflega búin hjólum með stærra þvermál.
Hvað er hægt að gera með núverandi braut? Það eru margar vörur á markaðnum sem eru hannaðar til að leysa vandamál við að fylgjast með röðun á stökkvél við akstur. Erfiðir brautarkaflar geta verið fylltir með superabsorberandi aukefnum eða bara rústum; að útbúa áveitukerfið með ýmsum hjólabúnaði.
Fjöldi annarra valkosta og aðferða er einnig mögulegur, sem, ef það er áhugaverður fyrir lesendur, er hægt að lýsa í eftirfarandi greinum.
Við höfum aðeins í huga að baráttan gegn djúpum hjólförum, sem og lausn annarra vandamála sem fylgja þessum, eru sérstaklega dýr fyrir landbúnaðarframleiðendur á háannatíma, þannig að ef þetta efni er viðeigandi fyrir þig skaltu veita því hámarks athygli núna.