Vöruflutningar á vegum fóru að tilkynna viðskiptavinum um gjaldskrárhækkanir vegna hækkandi kostnaðar, sagði Gruzavtotrans samtökin við Rossiyskaya Gazeta. Þeir sem söfnuðu í skyldugreiðslum eru að koma úr skugganum og vinna gegn þessu í rússneska vegasamgöngusambandinu. Að lokum verður að finna einhvers konar jafnvægi, segja forsvarsmenn iðnaðarins.
„Það er fyrirhugað að hækka gjaldskrána um 20-30%, kannski meira,“ segir Vladimir Matyagin, forseti Gruzavtotrans samtakanna. Hækka þarf gjaldskrána um 50%, nú í 90% tilvika er frakt undir kostnaðarverði, bætir Sergei Vladimirov, formaður Samtaka rússneskra flutningsaðila við. Eldsneytisverð hefur hækkað, gengi rúblunnar hefur breyst og margir varahlutir eru fluttir inn, greiðslur í Platon-kerfinu hafa hækkað, telja forsvarsmenn iðnaðarins upp. Áður reyndu flugrekendur að spara peninga með því að svíkja undan sköttum og vanrækja öryggisstaðla, en nú munu þeir ekki lengur geta bætt upp fyrir vaxandi kostnað, segir Matyagin.
Samgönguráðuneytið gerði ekki athugasemdir við stöðuna þegar þetta er skrifað. Í raun og veru er markaðurinn skipt í hluta, segir Valery Alekseev, varaforseti rússneska bílaflutningasambandsins. Samtökin gerðu greiningu og afhentu samgönguráðuneytinu gögnin. Stórir flutningsaðilar geta aðeins starfað undir ótímabundnum samningum; staða þeirra er stöðug. Flutningsverð mun enn hækka frá 1. apríl, en aðeins um 4% árið 2020, segir Alekseev. Þetta mun aðeins endurheimta verðlag ársins 2019.
Lítil flutningsfyrirtæki vinna í gegnum milliliði sem hagræða kostnaði. Frá og með þessu ári, samkvæmt nýjum reglum, var milliliðum - flutningafyrirtækjum, flutningsaðilum - bannað að gefa til kynna sig sem flutningsaðila við útgáfu farmskírteinis. Í kjölfarið urðu tekjur og skattar allra hlekkja í keðjunni sýnilegar. Vinna eftir reglum leiddi að sjálfsögðu til aukins kostnaðar. Þannig að flutningar verða dýrari, en þessir peningar fara í fjárlög, segir Alekseev.
Vöruflutningar á vegum fóru að tilkynna viðskiptavinum um gjaldskrárhækkanir vegna hækkandi kostnaðar, sagði Gruzavtotrans samtökin við Rossiyskaya Gazeta. Þeir sem söfnuðu í skyldugreiðslum eru að koma úr skugganum og vinna gegn þessu í rússneska vegasamgöngusambandinu. Að lokum verður að finna einhvers konar jafnvægi, segja forsvarsmenn iðnaðarins.
„Það er fyrirhugað að hækka gjaldskrána um 20-30%, kannski meira,“ segir Vladimir Matyagin, forseti Gruzavtotrans samtakanna. Hækka þarf gjaldskrána um 50%, nú í 90% tilvika er frakt undir kostnaðarverði, bætir Sergei Vladimirov, formaður Samtaka rússneskra flutningsaðila við. Eldsneytisverð hefur hækkað, gengi rúblunnar hefur breyst og margir varahlutir eru fluttir inn, greiðslur í Platon-kerfinu hafa hækkað, telja forsvarsmenn iðnaðarins upp. Áður reyndu flugrekendur að spara peninga með því að svíkja undan sköttum og vanrækja öryggisstaðla, en nú munu þeir ekki lengur geta bætt upp fyrir vaxandi kostnað, segir Matyagin.
Samgönguráðuneytið gerði ekki athugasemdir við stöðuna þegar þetta er skrifað. Í raun og veru er markaðurinn skipt í hluta, segir Valery Alekseev, varaforseti rússneska bílaflutningasambandsins. Samtökin gerðu greiningu og afhentu samgönguráðuneytinu gögnin. Stórir flutningsaðilar geta aðeins starfað undir ótímabundnum samningum; staða þeirra er stöðug. Flutningsverð mun enn hækka frá 1. apríl, en aðeins um 4% árið 2020, segir Alekseev. Þetta mun aðeins endurheimta verðlag ársins 2019.
Lítil flutningsfyrirtæki vinna í gegnum milliliði sem hagræða kostnaði. Frá og með þessu ári, samkvæmt nýjum reglum, var milliliðum - flutningafyrirtækjum, flutningsaðilum - bannað að gefa til kynna sig sem flutningsaðila við útgáfu farmskírteinis. Í kjölfarið urðu tekjur og skattar allra hlekkja í keðjunni sýnilegar. Vinna eftir reglum leiddi að sjálfsögðu til aukins kostnaðar. Þannig að flutningar verða dýrari, en þessir peningar fara í fjárlög, segir Alekseev.
Þeir sem tapa gætu verið smáfyrirtæki sem verða gjaldþrota, óttast Vladimirov. Samkvæmt Matyagin eru um 10 milljónir manna starfandi í greininni. Ef markaðurinn er einokaður af stórfyrirtækjum munu gjaldskrár samt hækka.
Forsvarsmenn atvinnulífsins bíða eftir stuðningi frá ríkinu, hugsanlega með sköttum sem dregnir eru út úr skugganum. Samkvæmt VEB Ventures nam rússneski bílaflutningamarkaðurinn í lok síðasta árs um billjón rúblur. Samkvæmt öðrum áætlunum gæti magnið verið 2,3-3 sinnum stærra, þar sem um það bil helmingur markaðarins er í skugganum.