Í Pavlovsky-hverfi Kuban var haldinn héraðsfundur um notkun eldsneytis gasvéla í landbúnaði og samfélagsþjónustu. Það er ekki fyrsta árið sem talað er um umbreytingu dráttarvéla og sameina frá dísilolíu í fljótandi gas í suðri. Ástæðan er skýr: kostnaður við eldsneyti og smurefni eykst stöðugt og slær niður þegar ekki mestu arðsemi búskaparins. En eins og reyndin sýnir er ómögulegt að flytja búnað yfir á gas án verulegra fjárfestinga ríkisins í innviðum. Er ríkið tilbúið að hjálpa bændum og er það efnahagslega réttlætanlegt?
- Í dag er lítrinn af dísilolíu dýrari en 92. bensín. Þetta er einn stærsti kostnaðurinn á þessu sviði! - bóndi frá Rostov svæðinu, Roman Aleinikov, gerir hjálparvana látbragð. En á sama tíma vill hann ekki flytja búnað sinn yfir á bensín. Hann segir að það sé of dýrt, því að breyta þurfi allri "fyllingu" dráttarvélarinnar. Og að fara á næstu bensínstöð meira en 20 kílómetra. Það er því nauðsynlegt að setja einhverja sérstaka tunnu í garðinn og taka það reglulega á bensínstöðina til að taka eldsneyti. Fyrir vikið mun hugmyndin aldrei skila sér, ákvað athafnamaðurinn. Satt er að hann veit ekki hvað það kostar að breyta landbúnaðarflutningum í bensín og hver áætlun ríkisaðstoðar er.
Yfirmaður Samtaka bænda, Dona Vadim Bandurin, bendir á að hugmyndin um notkun bensíns sé algerlega réttmæt og hafi þegar sannað sig mjög vel. En hann telur einnig að það sé nánast ómögulegt að breyta flestum búnaði í suðri í annað eldsneyti.
- Auðvitað vilja bændur spara eldsneyti og smurefni og þetta er mikilvægur jákvæður þáttur. En það eru alvarleg vandamál við framkvæmd hugmyndarinnar, - segir sérfræðingurinn. - Við skulum byrja á því að í dag eru engar landbúnaðarvélar á gasi, ekki ein stór verksmiðja framleiðir þær í röð. Það er ekkert þjónustukerfi fyrir slíkan búnað í iðnaðarfléttunni. Óljóst er hvernig kraftmiklar vélar á dráttarvélum og sameinum munu virka. Mikilvægast er að í dag krefst eldsneytisveitukerfi landbúnaðarvéla lögboðins möguleika á eldsneyti eldsneytis beint í vélargarðinum og á akrinum. Í samræmi við það erum við að tala um byggingu bensínstöðva beint í landbúnaðarsamtökum með viðeigandi skjalapakka, samþykki osfrv.
Samkvæmt opinberum gögnum, í Don svæðinu í dag, keyra aðeins 4,4 prósent búnaðar á bensíni og í nágrannaríkinu Krasnodar Territory - 38 prósent. Bændur útskýra þetta af einni ástæðu, innviðum. Á Rostov svæðinu eru aðeins 11 bensínstöðvar, í Kuban eru þær þegar 18. Reyndar eru þær miklu fleiri (og jafnvel þær vinna að getu). En jafnvel þetta var nóg til að gera niðurstöðuna óviðjafnanlega. Don yfirvöld gera sér vel grein fyrir þessu og lofa því að árið 2022 muni bensínstöðvar bensínstöðva vaxa í 39. Samkvæmt svæðisstjórninni hafa 10 almennir fjárfestar þegar laðast að uppbyggingu innviða fyrir gasfyllingu í Rostov svæðinu, sem tilkynntu áform um að byggja 13 aðstöðu. Og í nágrannaríkinu Kalmykia, við the vegur, ákváðu þeir einnig að byggja upp net bensínstöðva. Fjárfestirinn hyggst opna sjö bensínstöðvar sem vinna með metan. Alveg mikið fyrir svona lítið svæði.
Annað vandamál: í dreifbýli eru jafnvel tiltækar bensínstöðvar langt frá staðsetningu búnaðarins. Þess vegna verða margir framleiðendur landbúnaðarins að byggja sínar eigin geymslueiningar og bensínstöðvar. En, eins og raunin sýnir, er hægt að breyta jafnvel þessum ókosti í forskot: ef bændur á landsbyggðinni vilja sjálfir opna bensínstöðvar sínar, þá geta þeir haft mikla peninga. Það er svipuð reynsla í bænum í Kuban. Samkvæmt svæðisstjórninni er þetta fyrsta staðurinn í Rússlandi þar sem bensínstöð er sett upp beint á bænum. Nú þegar eru ekki aðeins bensínflutningar bóndans hér heldur einnig flutningabílar. Afköst stöðvarinnar á fullum afköstum verða 200 bílar á dag.
Samkvæmt yfirmanni stjórnar "Gazprom" Viktor Zubkov eru net bensínstöðva í landinu í dag 446 hlutir. - Auðvitað er þetta ekki nóg. En rússneska ríkisstjórnin ákvað að úthluta fjármunum til byggingar stöðva og endurbúnaðar flutninga. Í ár munu 17 svæði fá stuðning, næst - 27, - sagði hann á fundinum. Það eru líka lagalegar takmarkanir. Sem stendur er leyfilegt að eldsneyti á landbúnaðarvélar aðeins á hörðu undirlagi. Samkvæmt gildandi reglum geta jafnvel „opinberir“ verksmiðjuhreyfibílar ekki gert þetta á sviði. Samkvæmt landstjóra Krasnodar-svæðisins Veniamin Kondratyev er þetta einn af fáum þáttum sem hindra víðtæka notkun náttúrulegs eldsneytis. Á fundinum lagði hann til að breyta tæknilegu reglugerðinni og leyfa eldsneyti á eldsneytisvélar á akrinum. Þeir lofuðu að vinna úr þessu máli.
Álit
Dmitry Belyaev, ritstjóri Landbúnaðarstofnunarinnar
Þegar á heildina er litið bregðast bændur jákvætt við umskiptum yfir í gas, þeir hafa lært að telja peninga. En til þess þarf tvo þætti: vel þróaða eldsneytisinnviði og ríkisaðstoð. Spurningin er hver borgar fyrir mikla uppbyggingu netkerfa í landinu. Svæði og enn frekar sveitarfélög munu ekki finna peninga fyrir þessu. Ef Gazprom tekur öll helstu útgjöldin mun það flýta mjög fyrir ferlinu. Varðandi hjálpina. Í dag eru nú þegar ríkisáætlanir sem örva umskipti í „bensínvél“, til dæmis hvata fyrir bændur þegar þeir kaupa slíkan búnað, og síðan 2019 styrkir til kaupa á farsímabensínstöðvum. En það þarf að stækka þessi forrit. Til dæmis gætu styrkir til framleiðenda slíkra landbúnaðartækja í Rússlandi örvað þróun nýrra gerða og fjöldaframleiðslu. Þá myndu allir sjá að það er skynsamlegt að fjárfesta í greininni, lítil fyrirtæki yrðu virkari í að byggja litlar bensínstöðvar í dreifbýli o.s.frv.